Хоня. ЕУ и ТО.

Пробегу 155000.
Порвался пыльник шруса, пришлось снимать левый привод.
Внутри граната с незначительными потертостями, еще послужит.
Шарики круглые, железки все добротные.

49500-17050 это видимо номер привода. Шрус (оригинал) отдельно не продается, продают целиком привод.
Сняв привод, долго думал как извлечь шарики из гранаты. Крутил целый час как головоломку, пока не вспомнил, что граната сбивается с вала. Сбив гранату, шарнир обрел нужную степень свободы, чтобы возможно стало вынимать шарики снаружи по одному.
Пыльник

Ruville

757309

Пыльник шруса наружнего

1

254,19

Отличный пыльник из толстой резины. Смазка и хомуты в комплекте.
Хомуты антисклеротические (можно поставить на собранный привод) в виде длинной стальной ленты и зажима.
Этот крутой хомут поставил на правый пыльник, он там всегда сваливался.
На левом, все хомуты оставил штатные.
Поменял масло,
BP Visco 5w40 , куплено за тыщу в метро
масляный фильтр.

Jakoparts

J1315015

Фильтр масляный

1

95,20

возд фильтр

Airtech

ATH022

Фильтр воздушный

1

145,52

салонный фильтр

TSN

9.7.14

Фильтр салонный

1

187,84

Хорошо в следующий раз иметь лерку М22*1,5 - это резьба гайки на 32. В прошлом году, когда я пытался выбить вал из ступицы, запортил первую нитку, нынче гайку едва накрутил.

У съемника нужно сделать подлиньше когти, чтобы одевался на тормозной диск.

Еще для этих дел нужен могучий вороток и удлинительная труба, гайки закисают намертво.